ახალი ამბები
მაღალი ტემპერატურის გამო, ხშირად ავტობუსები ღია კარით
გადაადგილდებიან
ორი ფანჯარა და ერთი ლუქი- ასეთია ქუთაისის საქალაქო ტრანსპორტში კონდენცირებისა და ვენტილაციის მინიმალური მოთხოვნები.
ქუთაისელი მგზავრები აცხადებენ, რომ ზაფხულის ცხელ დღეებში ასეთი რეგულაციები საკმარისი არ არის და მაღალი ტემპერატურის პირობებში ავტობუსითა და მიკროავტობუსით გადაადგილება თითქმის შეუძლებელია.
მათი თქმით, პრობლემას კიდევ უფრო ართულებს ბოლო წლებში ქალაქში ისეთი ტრანსპორტის შემოყვანა, რომლებსაც მინიმალური რაოდენობის ფანჯარა აქვს. ასეთ შემთხვევებში, მძღოლები ვენტილაციის სხვა გზას მიმართავენ და ღია კარით გადაადგილდებიან.
ქუთაისის მერიის ტრანსპორტის განყოფილებაში კერძო კომპანიების უფლებებზე საუბრობენ და ამბობენ, რომ ადგილობრივ თვითმმართველობას უფლება არ აქვს გადამზიდავებს კონდენციონერის ჩართვა მოსთხოვოს.
სამი წერტილიდან ვენტილაციის ვალდებულებას კი, მათი თქმით, ქალაქში მოძრავი ყველა სატრანსპორტო საშუალება იცავს.
ტრანსპორტის განყოფილების უფროსი ირაკლი ცხვედიანი ამბობს, რომ გაჩერებებს შორის მცირე ინტერვალების გამო, ტრანსპორტში ჰაერის ცირკულაცია ირღვევა და კონდენციონერის ჩართვა არაეფექტურია. გარდა ამისა, მისი თქმით, ასეთ შემთხევვაში ავტომობილს 2-3 ლიტრით მეტი რაოდენობის საწვავი სჭირდება, რაც თავის მხრივ გაზრდილ ხარჯებთან არის დაკავშირებული.
"ზოგს გონია, რომ ყველა სავარძელთან უნდა იღებოდეს ფანჯარა. მესმის, რომ არ არის მარტივი მგზავრებისთვის, მაგრამ 40 თეთრიანი ტარიფის პირობებში, ცოტა რთულია კომპანიას კონდენციონერის ჩართვა დაავალდებულო",-აცხადებს ირაკლი ცხვედიანი.
ქუთაისის მერიაში ირწმუნებიან, რომ პრობლემა მას შემდეგ მოგვარდება, რაც საქალაქო ტრანსპორტი მუნიციპალურად გადაკეთდება.
ცხვედიანის თქმით, მიკროავტობუსების შემთხვევაში მინიმუმ 4 წელი არაფერი შეიცვლება, რადგან კომპანიებს ნებართვები 2019-2020 წლამდე ვადით აქვთ აღებული. რაც შეეხება ავტობუსებს, ამ საკითხზე მუშაობა მიმდინარეობს.
საქალაქო ტრანსპორტი ქუთაისში კონდიცირებისა და ვენტილაციის პრობლემებით (ვიდეო)
ორი ფანჯარა და ერთი ლუქი- ასეთია ქუთაისის საქალაქო ტრანსპორტში კონდენცირებისა და ვენტილაციის მინიმალური მოთხოვნები.
კანონის მიხედვით, მძღოლს კონდენციონერის ჩართვის ვალდებულება არ
აქვს, ხოლო, ბუნებრივი ვენტილაციისთვის საკმარისია ტრანსპორტში ჰაერის
ნაკადი სამი წერტილიდან შედიოდეს.
ქუთაისელი მგზავრები აცხადებენ, რომ ზაფხულის ცხელ დღეებში ასეთი რეგულაციები საკმარისი არ არის და მაღალი ტემპერატურის პირობებში ავტობუსითა და მიკროავტობუსით გადაადგილება თითქმის შეუძლებელია.
მათი თქმით, პრობლემას კიდევ უფრო ართულებს ბოლო წლებში ქალაქში ისეთი ტრანსპორტის შემოყვანა, რომლებსაც მინიმალური რაოდენობის ფანჯარა აქვს. ასეთ შემთხვევებში, მძღოლები ვენტილაციის სხვა გზას მიმართავენ და ღია კარით გადაადგილდებიან.
ქუთაისის მერიის ტრანსპორტის განყოფილებაში კერძო კომპანიების უფლებებზე საუბრობენ და ამბობენ, რომ ადგილობრივ თვითმმართველობას უფლება არ აქვს გადამზიდავებს კონდენციონერის ჩართვა მოსთხოვოს.
სამი წერტილიდან ვენტილაციის ვალდებულებას კი, მათი თქმით, ქალაქში მოძრავი ყველა სატრანსპორტო საშუალება იცავს.
ტრანსპორტის განყოფილების უფროსი ირაკლი ცხვედიანი ამბობს, რომ გაჩერებებს შორის მცირე ინტერვალების გამო, ტრანსპორტში ჰაერის ცირკულაცია ირღვევა და კონდენციონერის ჩართვა არაეფექტურია. გარდა ამისა, მისი თქმით, ასეთ შემთხევვაში ავტომობილს 2-3 ლიტრით მეტი რაოდენობის საწვავი სჭირდება, რაც თავის მხრივ გაზრდილ ხარჯებთან არის დაკავშირებული.
"ზოგს გონია, რომ ყველა სავარძელთან უნდა იღებოდეს ფანჯარა. მესმის, რომ არ არის მარტივი მგზავრებისთვის, მაგრამ 40 თეთრიანი ტარიფის პირობებში, ცოტა რთულია კომპანიას კონდენციონერის ჩართვა დაავალდებულო",-აცხადებს ირაკლი ცხვედიანი.
ქუთაისის მერიაში ირწმუნებიან, რომ პრობლემა მას შემდეგ მოგვარდება, რაც საქალაქო ტრანსპორტი მუნიციპალურად გადაკეთდება.
ცხვედიანის თქმით, მიკროავტობუსების შემთხვევაში მინიმუმ 4 წელი არაფერი შეიცვლება, რადგან კომპანიებს ნებართვები 2019-2020 წლამდე ვადით აქვთ აღებული. რაც შეეხება ავტობუსებს, ამ საკითხზე მუშაობა მიმდინარეობს.
მსგავსი სიახლეები
14:19 / 10.10.2026
ტყიბულის შახტში რამდენიმე დღის წინ მომხდარი
შემთხვევის შედეგად ერთი მეშახტე დაშავდა.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი ხვიჩა გაბუნია ფეისბუქპოსტში წერს, რომ საწარმოში გახშირებული ავარიები მოშლილი სისტემის შედეგია და არსებული მდგომარეობის გაგრძელებამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
მისი განცხადებით, მძიმე მდგომარეობაა ნახშირის მომპოვებელ უბნებზეც, სადაც დასაქმებულებს მუშაობა მაღალი რისკის პირობებში უწევთ. გაბუნიას თქმით, არ ხდება ტექნიკის განახლება და მოძველებული მექანიზმების ახლით ჩანაცვლება, ხოლო საწარმოს მართვაში გამოცდილი კადრების როლი შემცირებულია.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი არსებულ ვითარებას 2018 წლის პერიოდს ადარებს, როდესაც, მისი თქმით, საწარმოში ავარიები და ფატალური შემთხვევები გახშირებული იყო. ის იხსენებს მეშახტეების მაშინდელ პროტესტსაც, რომელშიც თავად მონაწილეობდა და რომლის მიზანი საწარმოში მდგომარეობის გაუმჯობესება იყო.
გაბუნია მეშახტეებს მოუწოდებს, სამუშაო პირობებთან დაკავშირებულ რისკებზე ხმა აიმაღლონ. მისი შეფასებით, პრობლემების მოუგვარებლობამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ტყიბულში ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
"ბოლო დროს, შახტში ხშირია მარცხი, რომელიც სავალალო შედეგებით მთავრდება, ნახშირმომპოვებელი უბნები, ერთმანეთის მოყოლებით ფეთქდება და იწვის. რისი თქმა მინდა მეგობრებო, ამ წარმოებაში, მოშლილა სისტემა.
ორმა არაპროფესიონალმა ადამიანმა, ერთპიროვნულად ჩაიგდო ხელთ, მართვის სტრუქტურა. გამოცდილ კადრებს, რომლებიც თითზე ჩამოსათვლელი დარჩა ამ წარმოებაში, ( ჩემი პატივისცემა მათ) აღარაფერს ეკითხებიან. წარმოების სადავეები რამოდენიმე ნარკომანს და სოცკისთან დაახლოებული, არაპროფესიონალ კადრებს უჭირავს, რაც იწვევს შახტში, მოხშირებულ მარცხებს. ყველა, მექანიზმი და სატრანსპორტო საშვალება, რომელიც ემსახურება, მშრომელების გადაადგილებას და ნახშირის ტრანსპორტირებას, შახტიდან ზედაპირამდე , თითქმის 100% -ით გამოსულია მწყობრიდან, რაც საფრთხეს უქმნის მეშახტეთა სიცოცხლეს.
ნახშირ მომპოვებელი უბნები, კატასტროფულ მდგომარეობაშია, იქ ადგილზე მომუშავე პერსონალი, ძალიან დიდი რისკის ქვეშაა. არანაირი გადაიარაღება და ახლით ჩანაცვლება არ ხდება, რაც წარმოებას საბოლოოდ მიიყვანს დაკეტვის პირას და 100 ობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენას. რისი თქმა მინდა მეგობრებო? ეს წარმოება უბრუნდება, 2018 წლის ნიშნულს, მარცხისა და სიკვდილიანობის მხრივ, როდესაც მოცემულ წლებში, ყოველ სამ თვეში, ათობით ადამიანი, მარცხდებოდა და იღუპებოდა. მაშინ, პირადად მე, ყველა მეშახტემ, ვისთვისაც ღირებილი იყო ადმიანის სიცოცხლე, გული შესტკიოდა წარმოების მომავალზე ხმა ამოვიღეთ და მიზანსაც მივაღწიეთ.
უპირველეს ყოვლისა, წლების განმავლობაში, აღარ ხდებოდა შახტში მარცხი, წარმოებაც შევინახეთ და გადავარჩინეთ. მეამაყება, მაშინდელ წლებში პროტასტის, რომელსაც პირადად მე,100 ობით მეშახტესთან ერთად ვხემძღვანელობდით და შედეგიც დავდეთ, ეს ყველა მეშახტეს კარგად ახსოვს. ამიტომ იყო, რომ წლების შემდგომ, არ მაპატიეს, მეშახტეების გვერჩიდგომა, ყველა მათ არასწორ გადაწყვეტილებაზე ხმის ხმამაღლა ამოღება და სისტემამ, მომიშორა თავიდან. მინდა მივმართო ყველა მეშახტეს! ხმა ამოიღეთ მეგობრებო, ყველა იმ რისკებზე, რაც თქვენ ჯამთელობას და სიცოცხლეს უქმნის საფრთხეს, თორემ შემდგომ, ჯვარი დაგწეროთ ღმერთმა გვიანი იქნება", - წერს შახტის ყოფილი თანამშრომელი.
„ქუთაისიპოსტი“ შახტში არსებულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით საწარმოს ადმინისტრაციის პოზიციის გარკვევას შეეცდება.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი ხვიჩა გაბუნია ფეისბუქპოსტში წერს, რომ საწარმოში გახშირებული ავარიები მოშლილი სისტემის შედეგია და არსებული მდგომარეობის გაგრძელებამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
მისი განცხადებით, მძიმე მდგომარეობაა ნახშირის მომპოვებელ უბნებზეც, სადაც დასაქმებულებს მუშაობა მაღალი რისკის პირობებში უწევთ. გაბუნიას თქმით, არ ხდება ტექნიკის განახლება და მოძველებული მექანიზმების ახლით ჩანაცვლება, ხოლო საწარმოს მართვაში გამოცდილი კადრების როლი შემცირებულია.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი არსებულ ვითარებას 2018 წლის პერიოდს ადარებს, როდესაც, მისი თქმით, საწარმოში ავარიები და ფატალური შემთხვევები გახშირებული იყო. ის იხსენებს მეშახტეების მაშინდელ პროტესტსაც, რომელშიც თავად მონაწილეობდა და რომლის მიზანი საწარმოში მდგომარეობის გაუმჯობესება იყო.
გაბუნია მეშახტეებს მოუწოდებს, სამუშაო პირობებთან დაკავშირებულ რისკებზე ხმა აიმაღლონ. მისი შეფასებით, პრობლემების მოუგვარებლობამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ტყიბულში ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
"ბოლო დროს, შახტში ხშირია მარცხი, რომელიც სავალალო შედეგებით მთავრდება, ნახშირმომპოვებელი უბნები, ერთმანეთის მოყოლებით ფეთქდება და იწვის. რისი თქმა მინდა მეგობრებო, ამ წარმოებაში, მოშლილა სისტემა.
ორმა არაპროფესიონალმა ადამიანმა, ერთპიროვნულად ჩაიგდო ხელთ, მართვის სტრუქტურა. გამოცდილ კადრებს, რომლებიც თითზე ჩამოსათვლელი დარჩა ამ წარმოებაში, ( ჩემი პატივისცემა მათ) აღარაფერს ეკითხებიან. წარმოების სადავეები რამოდენიმე ნარკომანს და სოცკისთან დაახლოებული, არაპროფესიონალ კადრებს უჭირავს, რაც იწვევს შახტში, მოხშირებულ მარცხებს. ყველა, მექანიზმი და სატრანსპორტო საშვალება, რომელიც ემსახურება, მშრომელების გადაადგილებას და ნახშირის ტრანსპორტირებას, შახტიდან ზედაპირამდე , თითქმის 100% -ით გამოსულია მწყობრიდან, რაც საფრთხეს უქმნის მეშახტეთა სიცოცხლეს.
ნახშირ მომპოვებელი უბნები, კატასტროფულ მდგომარეობაშია, იქ ადგილზე მომუშავე პერსონალი, ძალიან დიდი რისკის ქვეშაა. არანაირი გადაიარაღება და ახლით ჩანაცვლება არ ხდება, რაც წარმოებას საბოლოოდ მიიყვანს დაკეტვის პირას და 100 ობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენას. რისი თქმა მინდა მეგობრებო? ეს წარმოება უბრუნდება, 2018 წლის ნიშნულს, მარცხისა და სიკვდილიანობის მხრივ, როდესაც მოცემულ წლებში, ყოველ სამ თვეში, ათობით ადამიანი, მარცხდებოდა და იღუპებოდა. მაშინ, პირადად მე, ყველა მეშახტემ, ვისთვისაც ღირებილი იყო ადმიანის სიცოცხლე, გული შესტკიოდა წარმოების მომავალზე ხმა ამოვიღეთ და მიზანსაც მივაღწიეთ.
უპირველეს ყოვლისა, წლების განმავლობაში, აღარ ხდებოდა შახტში მარცხი, წარმოებაც შევინახეთ და გადავარჩინეთ. მეამაყება, მაშინდელ წლებში პროტასტის, რომელსაც პირადად მე,100 ობით მეშახტესთან ერთად ვხემძღვანელობდით და შედეგიც დავდეთ, ეს ყველა მეშახტეს კარგად ახსოვს. ამიტომ იყო, რომ წლების შემდგომ, არ მაპატიეს, მეშახტეების გვერჩიდგომა, ყველა მათ არასწორ გადაწყვეტილებაზე ხმის ხმამაღლა ამოღება და სისტემამ, მომიშორა თავიდან. მინდა მივმართო ყველა მეშახტეს! ხმა ამოიღეთ მეგობრებო, ყველა იმ რისკებზე, რაც თქვენ ჯამთელობას და სიცოცხლეს უქმნის საფრთხეს, თორემ შემდგომ, ჯვარი დაგწეროთ ღმერთმა გვიანი იქნება", - წერს შახტის ყოფილი თანამშრომელი.
„ქუთაისიპოსტი“ შახტში არსებულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით საწარმოს ადმინისტრაციის პოზიციის გარკვევას შეეცდება.
13:20 / 10.10.2026
საქართველოს პროკურატურამ რუსთავის N6 საპატიმრო დაწესებულებაში მოთავსებული მსჯავრდებულის, გიორგი დავითაძის მიმართ განხორციელებული შესაძლო სექსუალური ძალადობის ფაქტზე მიმდინარე გამოძიება დაასრულა.
ეკონომიკის სიახლეები
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
მასალის გამოყენების პირობები