კომპანია „ბიგ სერვისმა“ ქუთაისში, ავტოქარხნის აეროპორტის ყოფილ ტერიტორიაზე ელექტრომობილების ქარხნის მშენებლობისთვის 100 ჰექტარი მიწის ნაკვეთი უსასყიდლოდ მიიღო.
ეკონომიკის სამინისტრომ, კომპანიას მიწა და მასზე განთავსებული შენობა-ნაგებობები სიმბოლურ ფასად, ერთ ლარად გადასცა.
საჯარო რეესტრის ამონაწერის მიხედვით, „ბიგ სერვისმა“ ქონება მიმდინარე წლის 27 მაისს გადაიფორმა. ნასყიდობის ხელშეკრულებაში წერია, რომ მიწის ნაკვეთთან ერთად მას უსასყიდლოდ გადაეცა 20-ზე მეტი შენობა-ნაგებობა, მათ შორის, ნანგრევები. კომპანიისთვის გადაცემულ ქონებაში შედის აეროპორტის ასაფრენი ზოლიც.
ქუთაისიპოსტმა „ბიგ სერვისისთვის“ ყოფილი აეროპორტის
ტერიტორიის გადაცემის შესახებ საქართველოს მთავრობის
განკარგულებაც მოიპოვა, საიდანაც ირკვევა, რომ კომპანიამ მხოლოდ
საპრივატიზაციო თანხა უნდა გადაიხადოს, რაც ჯამში 99 000 ლარს
შეადგენს.
საპრივატიზაციო პირობების
თანახმად, მფლობელმა ადგილზე ორი წლის ვადაში უნდა
ააშენოს საწარმო, რომელიც გათვლილი იქნება სულ მცირე 5000
ერთეული ავტომობილის წარმოებაზე და დაასაქმოს 300 ადამიანი.
მერიის არქიტექტურის სააგენტოს
უფროსი, რუსუდან ჩინჩალაძე ამბობს, რომ კომპანიას პროექტი ჯერ მხოლოდ
12 ჰექტარზე აქვს წარმოდგენილი, რაც ექვს თვეს მოიცავს. ამ
ვადაში მისი თქმით, „ბიგ სერვისმა“ სამი შენობა უნდა ააშენოს,
სადაც ჩინური მოდელის ავტომანქანების აწყობას დაიწყებს.
„პირველ ეტაპზე ხდება სამი შენობის განთავსება, ეს არის ადმინისტრაციული, ავტომანქანების ასაწყობი შენობა და სარეკრეაციო. თავდაპირველად მოხდება მხოლოდ აწყობა და ეს იქნებ ჩინური მოდელები, საწყის ეტაპზე 200 ავტომობილი, შემდეგ კი დაიწყება ქართული მოდელის წარმოება. ქარხანაც და მანქანებიც იქნება ენერგო ეფექტური. პროექტი არის დახვეწილი, სრულყოფილი და ყველა ინსტანცია აქვს გავლილი, რაც საჭიროა“,-განაცხადა რუსუდან ჩინჩალაძემ.
ინდუსტრიულ ჯგუფში "აიგრუპი", რომლის იურიდიული სახელწოდებაცაა "ბიგ
სერვისი", არ აკონკრეტენ რა რაოდენობის ინვესტიციის განხორიციელებას
გეგმავენ ქუთაისში. აცხადებენ მხოლოდ იმას, რომ საწარმოს სრულად
გამართვას სამი წელი სჭირდება.
„ინვესტიციის შესახებ სრულყოფილი და ზუსტი ინფორმაცია პროექტის
დასრულებისას გვექნება. ქარხნის სრულად გამართვას კი სჭირდება ერთიდან
სამ წლამდე. დამზადებულია საქართველოში ნიშნავს ადგილზე
60 %-ის წარმოებას, რასაც ამ ვადებში მივაღწევთ“,-აცხადებენ
კომპანიაში.
ქუთაისში, ავტოქარხნის დასახლებაში არსებული აეროპორტი თითქმის სამი
ათეული წელია უფუნქციოდაა დარჩენილი. ობიექტი, საიდანაც ყოველდღიურად
18 ავიარეისი სრულდებოდა 1991 წელს დაიხურა.
როგორ გამოიყურება ყოფილი აეროპორტის ტერიტორია დღეს, ნახეთ
ვიდეო:
შახტის ყოფილი თანამშრომელი ხვიჩა გაბუნია ფეისბუქპოსტში წერს, რომ საწარმოში გახშირებული ავარიები მოშლილი სისტემის შედეგია და არსებული მდგომარეობის გაგრძელებამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
მისი განცხადებით, მძიმე მდგომარეობაა ნახშირის მომპოვებელ უბნებზეც, სადაც დასაქმებულებს მუშაობა მაღალი რისკის პირობებში უწევთ. გაბუნიას თქმით, არ ხდება ტექნიკის განახლება და მოძველებული მექანიზმების ახლით ჩანაცვლება, ხოლო საწარმოს მართვაში გამოცდილი კადრების როლი შემცირებულია.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი არსებულ ვითარებას 2018 წლის პერიოდს ადარებს, როდესაც, მისი თქმით, საწარმოში ავარიები და ფატალური შემთხვევები გახშირებული იყო. ის იხსენებს მეშახტეების მაშინდელ პროტესტსაც, რომელშიც თავად მონაწილეობდა და რომლის მიზანი საწარმოში მდგომარეობის გაუმჯობესება იყო.
გაბუნია მეშახტეებს მოუწოდებს, სამუშაო პირობებთან დაკავშირებულ რისკებზე ხმა აიმაღლონ. მისი შეფასებით, პრობლემების მოუგვარებლობამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ტყიბულში ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
"ბოლო დროს, შახტში ხშირია მარცხი, რომელიც სავალალო შედეგებით მთავრდება, ნახშირმომპოვებელი უბნები, ერთმანეთის მოყოლებით ფეთქდება და იწვის. რისი თქმა მინდა მეგობრებო, ამ წარმოებაში, მოშლილა სისტემა.
ორმა არაპროფესიონალმა ადამიანმა, ერთპიროვნულად ჩაიგდო ხელთ, მართვის სტრუქტურა. გამოცდილ კადრებს, რომლებიც თითზე ჩამოსათვლელი დარჩა ამ წარმოებაში, ( ჩემი პატივისცემა მათ) აღარაფერს ეკითხებიან. წარმოების სადავეები რამოდენიმე ნარკომანს და სოცკისთან დაახლოებული, არაპროფესიონალ კადრებს უჭირავს, რაც იწვევს შახტში, მოხშირებულ მარცხებს. ყველა, მექანიზმი და სატრანსპორტო საშვალება, რომელიც ემსახურება, მშრომელების გადაადგილებას და ნახშირის ტრანსპორტირებას, შახტიდან ზედაპირამდე , თითქმის 100% -ით გამოსულია მწყობრიდან, რაც საფრთხეს უქმნის მეშახტეთა სიცოცხლეს.
ნახშირ მომპოვებელი უბნები, კატასტროფულ მდგომარეობაშია, იქ ადგილზე მომუშავე პერსონალი, ძალიან დიდი რისკის ქვეშაა. არანაირი გადაიარაღება და ახლით ჩანაცვლება არ ხდება, რაც წარმოებას საბოლოოდ მიიყვანს დაკეტვის პირას და 100 ობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენას. რისი თქმა მინდა მეგობრებო? ეს წარმოება უბრუნდება, 2018 წლის ნიშნულს, მარცხისა და სიკვდილიანობის მხრივ, როდესაც მოცემულ წლებში, ყოველ სამ თვეში, ათობით ადამიანი, მარცხდებოდა და იღუპებოდა. მაშინ, პირადად მე, ყველა მეშახტემ, ვისთვისაც ღირებილი იყო ადმიანის სიცოცხლე, გული შესტკიოდა წარმოების მომავალზე ხმა ამოვიღეთ და მიზანსაც მივაღწიეთ.
უპირველეს ყოვლისა, წლების განმავლობაში, აღარ ხდებოდა შახტში მარცხი, წარმოებაც შევინახეთ და გადავარჩინეთ. მეამაყება, მაშინდელ წლებში პროტასტის, რომელსაც პირადად მე,100 ობით მეშახტესთან ერთად ვხემძღვანელობდით და შედეგიც დავდეთ, ეს ყველა მეშახტეს კარგად ახსოვს. ამიტომ იყო, რომ წლების შემდგომ, არ მაპატიეს, მეშახტეების გვერჩიდგომა, ყველა მათ არასწორ გადაწყვეტილებაზე ხმის ხმამაღლა ამოღება და სისტემამ, მომიშორა თავიდან. მინდა მივმართო ყველა მეშახტეს! ხმა ამოიღეთ მეგობრებო, ყველა იმ რისკებზე, რაც თქვენ ჯამთელობას და სიცოცხლეს უქმნის საფრთხეს, თორემ შემდგომ, ჯვარი დაგწეროთ ღმერთმა გვიანი იქნება", - წერს შახტის ყოფილი თანამშრომელი.
„ქუთაისიპოსტი“ შახტში არსებულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით საწარმოს ადმინისტრაციის პოზიციის გარკვევას შეეცდება.
საქართველოს პროკურატურამ რუსთავის N6 საპატიმრო დაწესებულებაში მოთავსებული მსჯავრდებულის, გიორგი დავითაძის მიმართ განხორციელებული შესაძლო სექსუალური ძალადობის ფაქტზე მიმდინარე გამოძიება დაასრულა.
მასალის გამოყენების პირობები