ახალი ამბები
მთავრობამ ფინანსთა სამინისტროს EBRD- თან მოლაპარაკებების დაწყება უკვე დაავალა.
"საქართველოს ფინანსთა სამინისტრომ დაიწყოს კონსულტაციები ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკთან (EBRD) ქალაქ ქუთაისის საჭიროებისთვის ავტობუსების შესაძენად შესაბამისი დაფინანსების მოზიდვის მიზნით",- ნათქვამია პრემიერ-მინისტრის განკარგულებაში.
ფინანსთა სამინისტროში და მთავრობის ადმინისტრაციაში პროექტის დეტალებზე არ საუბრობენ.
ფინანსთა სამინისტროში ამბობენ, რომ განკარგულებაში საუბარია მხოლოდ მუნიციპალური ტრანსპორტის საჭიროებაზე, გადაწყვეტილი კი არაფერია.
"საკითხი ჯერ გადაწყვეტილი არ არის. არ არის საუბარი კონკრეტულ რიცხვებზე. საუბარია მხოლოდ საჭიროებაზე და იმაზე, რომ დაიწყოს მოლაპარაკებები",- აცხადებენ სამინისტროში.
მთავრობის ადმინისტრაციაში კი ამბობენ, რომ განკარგულება უკვე ხელმოწერილია და მოლაპრაკებების წარმოება ფინანსთა სამინისტროს ევალება.
როდის და რამდენი ავტობუსის შეძენაა დაგეგმილი, ჯერჯერობით დეტალებზე არც ქუთაისის მერიაში საუბრობენ.
2019 წლიდან ქუთაისში 100 ახალი ავტობუსის შესაძლო შემოყვანასთან დაკავშირებით, ქუთაისიპოსტი ჯერ კიდევ გასულ წელს წერდა. 2018 წლის აგვისტოში ამ საკითხზე საკრებულოს ერთ-ერთი ფრაქციის სხდომაზეც იმსჯელეს.
მერიის ტრანსპორტის განყოფილების სპეციალისტი, დავით კბილაშვილი მაშინ ამბობდა, რომ საუბარი იყო 100 ავტობუსზე, რომელთა შესაძენად დაახლოებით 7 მილიონი ლარია საჭირო. მისი თქმით, ახალმა ტრანსპორტმა სრულად უნდა ჩაანაცვლოს ქალაქში მოძრავი ავტობუსები, რომელთა უმრავლესობა ძველია.
რაც შეეხება მიკროავტობუსებს, მერიას ამასთან დაკავშირებით გეგმა ჯერჯერობით არ აქვს.
ქუთაისში, სატრანსპორტო სფეროში მოქმედი კომპანიების უმრავლესობას ხელშეკრულების ვადა 2019 წელს უმთავრდება. თუ მერია ქალაქში ახალ ავტობუსებს შემოიყვანს, ეს ავტომატურად გამოიწვევს კერძო გადამზიდავებისთვის ხაზებზე გაცემული ნებართვების ჩამორთმევს.
უცნობია როგორ დაარეგულირებს ქუთაისის მერია ურთიერთობას გადამზიდავ კომპანიებთან, რომლებიც მრავალი წელია სატრანსპორტო ბიზნესში მონოპოლისტები არიან.
ვითარებას კიდევ უფრო ართულებს ის გარემოება, რომ კომპანიების უმრავლეობა ფლობს როგორც საავტობუსო, ასევე, მიკროსაავტობუსო ხაზებს. შესაბამისად, გამოდის, რომ მსხვილ გადამზიდავებს ბიზნესის ნაწილობრივ დათმობა მოუწევთ.
სატრანსპორტო მონოპოლიამ ქალაქი არაერთხელ ჩააგდო გამოუვალ მდგომარეობაში. ადგილობრივი ხელისუფლება კი, მხოლოდ იმიტომ, რომ ალტერნატივა არ არსებობდა, იძულებული იყო დათმობაზე წასულიყო. ასე მოხდა 2017 წელსაც, როცა საქალაქო ტრანსპორტის მძღოლებმა ქალაქში სამდღიანი გაფიცვა მოაწყვეს. ხელისუფლება მაშინაც უძლური აღმოჩნდა და მგზავრობა 10 თეთრით გააძვირა.
როგორ გამოიყურება საქალაქო ტრანსპორტი ქუთაისში, ნახეთ აქ.
ქუთაისისთვის მუნიციპალური ავტობუსების შეძენა, შესაძლოა, „იბიარდმა“ დააფინანსოს
12:24 / 13.04.2019
მთავრობამ ფინანსთა სამინისტროს EBRD- თან მოლაპარაკებების დაწყება უკვე დაავალა.
შესაბამის განკარგულებას პრემიერ-მინისტრმა, მამუკა ბახტაძემ
ხელი მოაწერა.
"საქართველოს ფინანსთა სამინისტრომ დაიწყოს კონსულტაციები ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკთან (EBRD) ქალაქ ქუთაისის საჭიროებისთვის ავტობუსების შესაძენად შესაბამისი დაფინანსების მოზიდვის მიზნით",- ნათქვამია პრემიერ-მინისტრის განკარგულებაში.
ფინანსთა სამინისტროში და მთავრობის ადმინისტრაციაში პროექტის დეტალებზე არ საუბრობენ.
ფინანსთა სამინისტროში ამბობენ, რომ განკარგულებაში საუბარია მხოლოდ მუნიციპალური ტრანსპორტის საჭიროებაზე, გადაწყვეტილი კი არაფერია.
"საკითხი ჯერ გადაწყვეტილი არ არის. არ არის საუბარი კონკრეტულ რიცხვებზე. საუბარია მხოლოდ საჭიროებაზე და იმაზე, რომ დაიწყოს მოლაპარაკებები",- აცხადებენ სამინისტროში.
მთავრობის ადმინისტრაციაში კი ამბობენ, რომ განკარგულება უკვე ხელმოწერილია და მოლაპრაკებების წარმოება ფინანსთა სამინისტროს ევალება.
როდის და რამდენი ავტობუსის შეძენაა დაგეგმილი, ჯერჯერობით დეტალებზე არც ქუთაისის მერიაში საუბრობენ.
2019 წლიდან ქუთაისში 100 ახალი ავტობუსის შესაძლო შემოყვანასთან დაკავშირებით, ქუთაისიპოსტი ჯერ კიდევ გასულ წელს წერდა. 2018 წლის აგვისტოში ამ საკითხზე საკრებულოს ერთ-ერთი ფრაქციის სხდომაზეც იმსჯელეს.
მერიის ტრანსპორტის განყოფილების სპეციალისტი, დავით კბილაშვილი მაშინ ამბობდა, რომ საუბარი იყო 100 ავტობუსზე, რომელთა შესაძენად დაახლოებით 7 მილიონი ლარია საჭირო. მისი თქმით, ახალმა ტრანსპორტმა სრულად უნდა ჩაანაცვლოს ქალაქში მოძრავი ავტობუსები, რომელთა უმრავლესობა ძველია.
რაც შეეხება მიკროავტობუსებს, მერიას ამასთან დაკავშირებით გეგმა ჯერჯერობით არ აქვს.
ქუთაისში, სატრანსპორტო სფეროში მოქმედი კომპანიების უმრავლესობას ხელშეკრულების ვადა 2019 წელს უმთავრდება. თუ მერია ქალაქში ახალ ავტობუსებს შემოიყვანს, ეს ავტომატურად გამოიწვევს კერძო გადამზიდავებისთვის ხაზებზე გაცემული ნებართვების ჩამორთმევს.
უცნობია როგორ დაარეგულირებს ქუთაისის მერია ურთიერთობას გადამზიდავ კომპანიებთან, რომლებიც მრავალი წელია სატრანსპორტო ბიზნესში მონოპოლისტები არიან.
ვითარებას კიდევ უფრო ართულებს ის გარემოება, რომ კომპანიების უმრავლეობა ფლობს როგორც საავტობუსო, ასევე, მიკროსაავტობუსო ხაზებს. შესაბამისად, გამოდის, რომ მსხვილ გადამზიდავებს ბიზნესის ნაწილობრივ დათმობა მოუწევთ.
სატრანსპორტო მონოპოლიამ ქალაქი არაერთხელ ჩააგდო გამოუვალ მდგომარეობაში. ადგილობრივი ხელისუფლება კი, მხოლოდ იმიტომ, რომ ალტერნატივა არ არსებობდა, იძულებული იყო დათმობაზე წასულიყო. ასე მოხდა 2017 წელსაც, როცა საქალაქო ტრანსპორტის მძღოლებმა ქალაქში სამდღიანი გაფიცვა მოაწყვეს. ხელისუფლება მაშინაც უძლური აღმოჩნდა და მგზავრობა 10 თეთრით გააძვირა.
როგორ გამოიყურება საქალაქო ტრანსპორტი ქუთაისში, ნახეთ აქ.
მსგავსი სიახლეები
14:19 / 10.10.2026
ტყიბულის შახტში რამდენიმე დღის წინ მომხდარი
შემთხვევის შედეგად ერთი მეშახტე დაშავდა.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი ხვიჩა გაბუნია ფეისბუქპოსტში წერს, რომ საწარმოში გახშირებული ავარიები მოშლილი სისტემის შედეგია და არსებული მდგომარეობის გაგრძელებამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
მისი განცხადებით, მძიმე მდგომარეობაა ნახშირის მომპოვებელ უბნებზეც, სადაც დასაქმებულებს მუშაობა მაღალი რისკის პირობებში უწევთ. გაბუნიას თქმით, არ ხდება ტექნიკის განახლება და მოძველებული მექანიზმების ახლით ჩანაცვლება, ხოლო საწარმოს მართვაში გამოცდილი კადრების როლი შემცირებულია.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი არსებულ ვითარებას 2018 წლის პერიოდს ადარებს, როდესაც, მისი თქმით, საწარმოში ავარიები და ფატალური შემთხვევები გახშირებული იყო. ის იხსენებს მეშახტეების მაშინდელ პროტესტსაც, რომელშიც თავად მონაწილეობდა და რომლის მიზანი საწარმოში მდგომარეობის გაუმჯობესება იყო.
გაბუნია მეშახტეებს მოუწოდებს, სამუშაო პირობებთან დაკავშირებულ რისკებზე ხმა აიმაღლონ. მისი შეფასებით, პრობლემების მოუგვარებლობამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ტყიბულში ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
"ბოლო დროს, შახტში ხშირია მარცხი, რომელიც სავალალო შედეგებით მთავრდება, ნახშირმომპოვებელი უბნები, ერთმანეთის მოყოლებით ფეთქდება და იწვის. რისი თქმა მინდა მეგობრებო, ამ წარმოებაში, მოშლილა სისტემა.
ორმა არაპროფესიონალმა ადამიანმა, ერთპიროვნულად ჩაიგდო ხელთ, მართვის სტრუქტურა. გამოცდილ კადრებს, რომლებიც თითზე ჩამოსათვლელი დარჩა ამ წარმოებაში, ( ჩემი პატივისცემა მათ) აღარაფერს ეკითხებიან. წარმოების სადავეები რამოდენიმე ნარკომანს და სოცკისთან დაახლოებული, არაპროფესიონალ კადრებს უჭირავს, რაც იწვევს შახტში, მოხშირებულ მარცხებს. ყველა, მექანიზმი და სატრანსპორტო საშვალება, რომელიც ემსახურება, მშრომელების გადაადგილებას და ნახშირის ტრანსპორტირებას, შახტიდან ზედაპირამდე , თითქმის 100% -ით გამოსულია მწყობრიდან, რაც საფრთხეს უქმნის მეშახტეთა სიცოცხლეს.
ნახშირ მომპოვებელი უბნები, კატასტროფულ მდგომარეობაშია, იქ ადგილზე მომუშავე პერსონალი, ძალიან დიდი რისკის ქვეშაა. არანაირი გადაიარაღება და ახლით ჩანაცვლება არ ხდება, რაც წარმოებას საბოლოოდ მიიყვანს დაკეტვის პირას და 100 ობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენას. რისი თქმა მინდა მეგობრებო? ეს წარმოება უბრუნდება, 2018 წლის ნიშნულს, მარცხისა და სიკვდილიანობის მხრივ, როდესაც მოცემულ წლებში, ყოველ სამ თვეში, ათობით ადამიანი, მარცხდებოდა და იღუპებოდა. მაშინ, პირადად მე, ყველა მეშახტემ, ვისთვისაც ღირებილი იყო ადმიანის სიცოცხლე, გული შესტკიოდა წარმოების მომავალზე ხმა ამოვიღეთ და მიზანსაც მივაღწიეთ.
უპირველეს ყოვლისა, წლების განმავლობაში, აღარ ხდებოდა შახტში მარცხი, წარმოებაც შევინახეთ და გადავარჩინეთ. მეამაყება, მაშინდელ წლებში პროტასტის, რომელსაც პირადად მე,100 ობით მეშახტესთან ერთად ვხემძღვანელობდით და შედეგიც დავდეთ, ეს ყველა მეშახტეს კარგად ახსოვს. ამიტომ იყო, რომ წლების შემდგომ, არ მაპატიეს, მეშახტეების გვერჩიდგომა, ყველა მათ არასწორ გადაწყვეტილებაზე ხმის ხმამაღლა ამოღება და სისტემამ, მომიშორა თავიდან. მინდა მივმართო ყველა მეშახტეს! ხმა ამოიღეთ მეგობრებო, ყველა იმ რისკებზე, რაც თქვენ ჯამთელობას და სიცოცხლეს უქმნის საფრთხეს, თორემ შემდგომ, ჯვარი დაგწეროთ ღმერთმა გვიანი იქნება", - წერს შახტის ყოფილი თანამშრომელი.
„ქუთაისიპოსტი“ შახტში არსებულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით საწარმოს ადმინისტრაციის პოზიციის გარკვევას შეეცდება.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი ხვიჩა გაბუნია ფეისბუქპოსტში წერს, რომ საწარმოში გახშირებული ავარიები მოშლილი სისტემის შედეგია და არსებული მდგომარეობის გაგრძელებამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
მისი განცხადებით, მძიმე მდგომარეობაა ნახშირის მომპოვებელ უბნებზეც, სადაც დასაქმებულებს მუშაობა მაღალი რისკის პირობებში უწევთ. გაბუნიას თქმით, არ ხდება ტექნიკის განახლება და მოძველებული მექანიზმების ახლით ჩანაცვლება, ხოლო საწარმოს მართვაში გამოცდილი კადრების როლი შემცირებულია.
შახტის ყოფილი თანამშრომელი არსებულ ვითარებას 2018 წლის პერიოდს ადარებს, როდესაც, მისი თქმით, საწარმოში ავარიები და ფატალური შემთხვევები გახშირებული იყო. ის იხსენებს მეშახტეების მაშინდელ პროტესტსაც, რომელშიც თავად მონაწილეობდა და რომლის მიზანი საწარმოში მდგომარეობის გაუმჯობესება იყო.
გაბუნია მეშახტეებს მოუწოდებს, სამუშაო პირობებთან დაკავშირებულ რისკებზე ხმა აიმაღლონ. მისი შეფასებით, პრობლემების მოუგვარებლობამ შესაძლოა შახტის დახურვა და ტყიბულში ასობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენა გამოიწვიოს.
"ბოლო დროს, შახტში ხშირია მარცხი, რომელიც სავალალო შედეგებით მთავრდება, ნახშირმომპოვებელი უბნები, ერთმანეთის მოყოლებით ფეთქდება და იწვის. რისი თქმა მინდა მეგობრებო, ამ წარმოებაში, მოშლილა სისტემა.
ორმა არაპროფესიონალმა ადამიანმა, ერთპიროვნულად ჩაიგდო ხელთ, მართვის სტრუქტურა. გამოცდილ კადრებს, რომლებიც თითზე ჩამოსათვლელი დარჩა ამ წარმოებაში, ( ჩემი პატივისცემა მათ) აღარაფერს ეკითხებიან. წარმოების სადავეები რამოდენიმე ნარკომანს და სოცკისთან დაახლოებული, არაპროფესიონალ კადრებს უჭირავს, რაც იწვევს შახტში, მოხშირებულ მარცხებს. ყველა, მექანიზმი და სატრანსპორტო საშვალება, რომელიც ემსახურება, მშრომელების გადაადგილებას და ნახშირის ტრანსპორტირებას, შახტიდან ზედაპირამდე , თითქმის 100% -ით გამოსულია მწყობრიდან, რაც საფრთხეს უქმნის მეშახტეთა სიცოცხლეს.
ნახშირ მომპოვებელი უბნები, კატასტროფულ მდგომარეობაშია, იქ ადგილზე მომუშავე პერსონალი, ძალიან დიდი რისკის ქვეშაა. არანაირი გადაიარაღება და ახლით ჩანაცვლება არ ხდება, რაც წარმოებას საბოლოოდ მიიყვანს დაკეტვის პირას და 100 ობით ადამიანის უმუშევრად დარჩენას. რისი თქმა მინდა მეგობრებო? ეს წარმოება უბრუნდება, 2018 წლის ნიშნულს, მარცხისა და სიკვდილიანობის მხრივ, როდესაც მოცემულ წლებში, ყოველ სამ თვეში, ათობით ადამიანი, მარცხდებოდა და იღუპებოდა. მაშინ, პირადად მე, ყველა მეშახტემ, ვისთვისაც ღირებილი იყო ადმიანის სიცოცხლე, გული შესტკიოდა წარმოების მომავალზე ხმა ამოვიღეთ და მიზანსაც მივაღწიეთ.
უპირველეს ყოვლისა, წლების განმავლობაში, აღარ ხდებოდა შახტში მარცხი, წარმოებაც შევინახეთ და გადავარჩინეთ. მეამაყება, მაშინდელ წლებში პროტასტის, რომელსაც პირადად მე,100 ობით მეშახტესთან ერთად ვხემძღვანელობდით და შედეგიც დავდეთ, ეს ყველა მეშახტეს კარგად ახსოვს. ამიტომ იყო, რომ წლების შემდგომ, არ მაპატიეს, მეშახტეების გვერჩიდგომა, ყველა მათ არასწორ გადაწყვეტილებაზე ხმის ხმამაღლა ამოღება და სისტემამ, მომიშორა თავიდან. მინდა მივმართო ყველა მეშახტეს! ხმა ამოიღეთ მეგობრებო, ყველა იმ რისკებზე, რაც თქვენ ჯამთელობას და სიცოცხლეს უქმნის საფრთხეს, თორემ შემდგომ, ჯვარი დაგწეროთ ღმერთმა გვიანი იქნება", - წერს შახტის ყოფილი თანამშრომელი.
„ქუთაისიპოსტი“ შახტში არსებულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით საწარმოს ადმინისტრაციის პოზიციის გარკვევას შეეცდება.
13:20 / 10.10.2026
საქართველოს პროკურატურამ რუსთავის N6 საპატიმრო დაწესებულებაში მოთავსებული მსჯავრდებულის, გიორგი დავითაძის მიმართ განხორციელებული შესაძლო სექსუალური ძალადობის ფაქტზე მიმდინარე გამოძიება დაასრულა.
ეკონომიკის სიახლეები
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
მასალის გამოყენების პირობები